История развития метро в Нижнем Новгороде

По длине сети и количеству станций метро в Нижнем Новгороде (бывший Горький) занимает третье место в России. По хронологии строительства в СССР этот метрополитен стал десятым. Сегодня функционируют две линии, на которых расположены четырнадцать подземных станций и одна наземная крытая. За сутки в среднем транспортная система обслуживает до 80 тыс. пассажиров.

История строительства в советское время

Осенью 1973 года инженеры института из Москвы приступили к проектированию первой очереди метрополитена в Нижнем Новгороде. Метро сначала должно было состоять из трех линий, но затем решили остановиться на двух.

Через четыре года началось возведение первой станции «Ленинская». В ознаменование этого события был установлен памятник в виде буквы «М», который в 2017 году перенесли чуть в сторону от старого места. Осенью 1978 года строители приступили к разработке тоннелей до станции «Московская».

Много времени терялось на подготовке проектов, сносе домов и переносе дорог, а в 1984 году проходку приостановили из-за аварии. Планировалось строительство двух линий:

1. «Автозаводско-Мещерской» (сейчас «Автозаводская») — которая проектировалась до жилых домов у Мещерского озера.
2. «Сормовско-Нижегородская» (сейчас «Сормовско-Мещерская») — планировалась для соединения Нижней и Верхней частей города.

Во время строительства проект неоднократно изменялся. Осенью 1985 года в торжественной обстановке состоялось открытие метро Н. Новгорода. Сначала движение электросоставов осуществлялось по первой линии с шестью станциями, метродепо и административным зданием. Благодаря ударной работе строителей, через четыре года были открыты еще четыре станции:

• «Автозаводская»;
• «Комсомольская»;
• «Кировская»;
• «Парк культуры».

В начале лета 1990 года специалисты приняли решение продлить Автозаводскую ветку до станции «Юго-Западная». Зимой того же года одобрили продолжение Сормовско-Мещерской линии до остановок: «Ярмарка», «Стрелка», «Мещерское озеро», «Волга».

Развитие в российский период

Осенью 1990 года город Горький стал опять Нижним Новгородом, поэтому был переименован и метрополитен. В конце 1993 года стали работать две новые станции: «Канавинская», «Бурнаковская». С них взяла свое начало Сормовско-Мещерская линия, но затем в строительстве наступил длительный застой.

Из-за недостатка финансирования дальнейшая перспектива строительства была неясна. Только осенью 2002 года была запущена следующая остановка по Сормовско-Мещерской ветке — «Буревестник». Трудности в дальнейшем строительстве были связаны с большим дефицитом в бюджете города.

Метрополитен не приносил прибыли, так как был низкий пассажиропоток из-за отсутствия станций в Верхней части Нижнего Новгорода. Новгородских пассажиров с каждым годом становилось все меньше и меньше, но строительство все же продолжалось.

В 2008 году начались работы на «Горьковской», а на следующий год был сдан мост через Оку. В 2012 году была открыта первая станция в Верхней части города, что сразу повысило число пассажиров. С вводом «Стрелки» в 2018 году две линии были разъединены на самостоятельные.

Общие сведения о работе метро

По расписанию метрополитен в Нижнем Новгороде открывается в пять часов утра и работает до полуночи. Для пассажиров станции начинают функционировать в пять часов пятнадцать минут, а закрываются через двадцать минут после полуночи. Некоторые станции имеют два выхода, а именно:

• «Бурнаковская»;
• «Канавинская»;
• «Кировская»;
• «Пролетарская».

Электропоезда курсируют по маршруту с интервалом 5—10 мин со средней скоростью 40 км/ч. Плата за проезд обычно осуществляется с помощью жетона, цена которого — 28 руб. Его особенность — это наличие посередине отверстия, чтобы предотвратить использование этих жетонов в метро Москвы и Санкт-Петербурга, где проезд несколько дороже.

Если оплачивать банковской картой (МИР, Master Card, Visa), то стоимость проезда будет на 2 руб. дешевле. Кроме того, существует ряд льготных карт, предназначенных для школьников, студентов и пенсионеров. Часто пассажиры используют проездные документы, на которых установлена программа «Ситикард» (Карта оплаты парковки, Карта «Пригородные электрички»).

Положить деньги на транспортные карты можно в кассах и на входе в специальных терминалах. У метрополитена в Нижнем Новгороде есть официальный сайт (metronn.ru), где любой пользователь может получить интересующую его информацию.

На главной странице расположена схема метрополитена, которую также можно скачать. Здесь же находится подробное расписание движения электропоездов на 2019 год, сколько стоит проезд, время открытия, до скольки работает каждая станция по рабочим и выходным дням.

Чуть ниже можно ознакомиться с вакансиями в метро Нижнего Новгорода. Кроме официального сайта, довольно подробно охарактеризован метрополитен и его развитие в Википедии. На Яндекс метро НН находится схема линий, по которым можно проложить маршрут и рассчитать время в пути.

Краткое описание нескольких станций

В 1989 году была открыта станция «Парк культуры», которая сейчас является конечной остановкой на Автозаводской линии. Недалеко от нее находится Дворец культуры и парк, где жители города часто проводят свои выходные.

Отсюда можно подняться на улицу Веденяпина, к Торговому центру и Макдональдсу. Рядом со станцией находятся остановки трамваев, троллейбусов и маршрутных такси. Оригинальность самому помещению придают прямоугольные светильники, расположенные группами по центру вестибюля.

Кировская и Пролетарская

К главной проходной завода ГАЗ можно попасть со станции «Кировской», которая находится сразу за «Парком культуры». Остановка обладает двумя выходами, один из которых работает с 7.00 до 19.00. Кроме завода с этой станции можно попасть в парк Победы и Автомеханический техникум.

Здесь также расположены множество остановок наземного общественного транспорта. Совсем недавно рядом открылся большой торговый центр с доступными ценами и щедрыми скидками на товары. Здесь же находится множество небольших кафе и закусочных.

Сам вестибюль выглядит довольно мрачновато из-за светильников, спрятанных в бетонные ниши. На Автозаводской линии в Ленинском районе находится станция «Пролетарская». С нее есть выходы:

• на Ленинский проспект;
• переулок Райниса;
• улицы Переходникова и Новикова-Прибоя;
• к заводу Теплообменник.

С остановки, которая находится рядом со станцией, на маршрутном такси можно уехать в город Кстово. Здесь же расположено множество магазинов, кафе и небольшой рынок. Сочетание розового, белого мрамора и круглых светильников придает пространству вестибюля воздушность и легкость.

Ленинская и Московская

От станции «Ленинской» началось строительство всего метрополитена. Сейчас она расположена на Автозаводской линии между «Чкаловской» и «Заречной». В семи минутах ходьбы от выхода находится Комсомольская площадь с большим торговым центром и множеством остановок общественного транспорта.

Рядом расположен экспериментальный театр «Преображение», который довольно популярен среди жителей города. Вестибюль станции односводчатый, выполнен в стиле конструктивизм. Оригинально смотрятся два ряда врезанных светильников, установленных вдоль свода. Пол выполнен из черно-красного гранита.

На станции «Московская» осуществляется переход между двумя линиями. Кроме того, с нее можно попасть на платформу городской электрички, которая расположена в Канавинском районе. Недалеко от «Московской» находятся:

• Московский вокзал;
• Управление метрополитена;
• ЦУМ.

Вход и выход пассажиров осуществляется через два подземных помещения. Один из выходов ведет в переход, по которому можно выйти к вокзалу, на Московское шоссе, площадь Революции и в ЦУМ.

Переход между линиями осуществляются по мосту, который стал функционировать в 2012 году. Стены вестибюля и колонны отделаны мрамором, пол выполнен из гранита. Освещение осуществляется светильниками, которые установлены на колоннах, что отличает эту станцию от других.

(Пока оценок нет)

Загрузка...