Графики развода мостов в Санкт-Петербурге

С наступлением весны, когда на Неве заканчивается ледоход, начинается период навигации. Для беспрепятственного движения судов по ночам составлен график развода мостов. В Санкт-Петербурге это зрелище популярно как среди гостей, так и среди местных жителей. Особенно эффектно смотрятся движущиеся своды во время белых ночей. В этот период количество зрителей сильно увеличивается.

Немного истории

Сегодня в Питере более трехсот виадуков над водой. Из них 13 подъёмных, а один — Большой Обуховский — вантовый нераздвижной. Город не зря зовётся Северной Венецией, так как по его территории протекает не менее 90 рек разной величины. В строительстве мостов через них участвовали самые знаменитые архитекторы — Бетанкур, Кривошеин и многие другие.

Во времена Петра Великого проблема переправы решалась с помощью лодок и паромов. Однако в 1703 году был возведён первый деревянный мост. Он соединял Петропавловскую крепость на Заячьем острове с Берёзовым.

С 1927 года стала действовать наплавной мост от Васильевского острова до Адмиралтейской набережной. Его назвали Исаакиевским по имени расположенной рядом церкви. Для прохода барж его части просто раздвигали в стороны.

Первую конструкцию с разводным механизмом построили в 1843—1850 гг. Автором проекта стал инженер-железнодорожник С. В. Кербедза. Эскизы чугунной ограды подготовил архитектор А. П. Брюллов. Мост назвали Благовещенским. Он и сейчас остаётся одним из самых красивых подобных сооружений. Его створы, вместе с Дворцовым, согласно графику разводки мостов 2018—2019, поднимаются первыми. Затем возносятся ввысь пролёты Троицкого и Литейного.

Описание переправ в Санкт-Петербурге

Всё транспортное сообщение в Северной Пальмире зависит от виадуков над водными артериями. Город буквально пронизан реками и каналами. Мосты и идущие через них шоссе и трамвайные пути соединяют части Питера в целое пространство. Однако это также и портовый город, принимающий не только российские суда, но и корабли из других стран. Поэтому обеспечение чёткого графика их движения — важнейшая задача для местных властей.

За соблюдение расписания разведения мостов в Санкт-Петербурге в 2018 году, как и ранее, отвечает компания Мостотрест. Открывается сезон обычно в апреле, а заканчивается в конце октября — начале ноября.

Каждый год сроки пересматриваются, в зависимости от прогноза синоптиков. Пролёты разводятся на несколько часов, однако некоторые приходится открывать двукратно. Заявку на поднятие нужно оформлять заранее. Срок её принятия — 2 суток.

Сооружения на главной реке Питера

Нева является крупнейшей водной артерией города. Именно поэтому её берега соединяет наибольшее количество подъёмных сооружений. Каждое из них начинает и прекращает движение по собственному графику. Всего на карте можно обнаружить обозначение пяти таких мостов:

• Володарский, обеспечивающий сообщение между южной и правобережной частью города. Здесь проживает около полумиллиона обитателей. Примерно столько насчитывают отдельные областные центры России. Всего в конструкции 5 пролётов, один из которых, длиной 57 метров, можно поднимать и сводить. Это первое подобное сооружение в Советском Союзе было построено в 1932—1936 гг. Согласно расписанию развода мостов в СПб в 2018—2019 годах, начало движения створов вверх — в 2 ч. 20 мин., окончание периода пропуска судов — в 5 ч. 10 мин.
• С правого берега в центр можно попасть через мост Александра Невского. Виадук стал самым высоким и длинным в черте Санкт-Петербурга и является границей его исторического центра. За счёт гидравлического привода разводка занимает всего две минуты. Такую переправу планировали построить ещё в 30-х годах XX века. Однако осуществить задумку удалось только во второй половине 50-х. В это время начали расти новые микрорайоны, и для решения транспортных проблем в 1959 г. на конкурсной основе был принят проект нового сооружения. Здесь впервые началось применение стальных тросов — вантов — и железобетонных оболочек для подводной части опор. Поднимать крылья начинают в 2 ч. 20 мин., а опускать — в 5 ч. 10 мин.
• В 2 часа ночи происходит разведение Большеохтинского моста. Сводка его пролётов заканчивается в 5 утра. Переправа служит для обеспечения связи между Центральным и Красногвардейским районами. Сооружение состоит из трёх частей, одна из которых — подъёмная. Первоначально ему было дано название в честь Петра Великого, но после революции его поменяли на современное. Вековой юбилей объект отметил в 2011 году.
• Из Центрального в Выборгский район можно попасть по Литейному мосту. Примечательно его чугунное ограждение, разработанное архитектором Карлом Рахау. Каждую секцию украшают русалки, держащие в руках щит с гербом города. Эта решётка входит в список памятников регионального значения. Новую переправу заложили 30 августа 1875 года, а движение по ней началось 30 сентября 1879 г. Первоначально мобильный пролёт был поворотным, но в результате реконструкции в 1966—1967 годах его сместили ближе к фарватеру и установили раскрывающийся механизм. Согласно расписанию, его пролёт следует развести к 1 ч. 40 мин., а закрытие прохода судов запланировано на 4:45.
• Троицкий (ранее Кировский) мост обеспечивает движение между Марсовым полем (Центральный район) и одноимённой с ним площадью Петроградской стороны. Манёвренным тут является одно крыло с левого берега. Сначала в этом месте был наплавной, а затем плашкоутный переезд, по которому в 1876 г. пустили конку. На закладку стационарного сооружения в августе 1897 года приезжал президент Франции, а само строительство велось по плану компании Батиньоль из этой страны, но трудились на объекте только российские рабочие, а материалы использовались лишь отечественного происхождения. Поднимать пролёт для плавания кораблей начинают в 1 ч. 20 минут, а закрывают в 4:50.

Мосты Большой и Малой Невы

Эти реки также относятся к основным питерским водоёмам. Для того чтобы обеспечить бесперебойное движение через них, в разное время было построено несколько переправ.

Сейчас их число выросло до четырёх — по 2 на каждую водную преграду:

• От Дворцовой площади к стрелке Васильевского острова ведёт Дворцовый мост. Его подъёмный пролёт, состоящий из 2 секций, стал одним из крупнейших в мире. Постройка велась по проекту, который предложили инженер Андрей Пшеницкий и архитектор Роберт-Фридрих Мельцер в 1909 г. Возводить его принялись через 2 года, а ввести в эксплуатацию планировали в 1913 г., но с началом Первой мировой войны работать перестали. Затем случившееся наводнение снова затормозило стройку. Движение по мосту стартовало только в конце 1916 г. Но украшения и перила были установлены уже в годы Советской власти. Своды сооружения поднимаются дважды: 1:25 — 2:45 и 3:10 — 5:00.
• Из Адмиралтейской в Василеостровскую часть города можно попасть по Благовещенскому мосту. Ось его совпадает с водоразделом между Финским заливом и Большой Невой. Конструкция состоит из 8 пролётов с мобильной частью в центре. Пуск движения здесь состоялся 21 ноября 1850 года. В те годы это было самое грандиозное сооружение подобного типа в Европе. Его несколько раз переименовывали. Сначала в честь императора Николая, затем — в память о лейтенанте Шмидте, пока в 2007 году после реконструкции не вернули исконное название. Открывается движение под мостом 2 раза: сначала с 1:25 до 2:45, затем с 3:10 до 5:00. В небольшом промежутке суда вынуждены переставать двигаться к порту и обратно.
• Васильевскую и Петроградскую сторону соединяет сооружение, устройству разведения которого нет равных в мире. Электромеханический привод Биржевого моста позволяет сначала развести пролёты на 15 см, а потом сдвинуть их. Такая система называется откатно-раскрывающейся. Если человек находится на нём, взору является впечатляющая панорама — Нева, Дворцовая набережная и Петропавловка предстают в самом привлекательном ракурсе. Именно на этих пролётах свисал персонаж А. Миронова в комедии об итальянцах. Правда, назывался виадук тогда в честь строителей. Движение по нему закрывается почти на 3 часа — с 2:00 до 4:55.
• Многим автомобилистам и пешеходам нужно попасть с Большого проспекта на Кадетскую линию. Для этого служит Тучков мост, обеспечивающий проход судам 2 раза за ночь. Первый период начинается в промежутке между 2 и 3 часами утра, а второй с 3:35 до 4:55. Долгое время в этом месте переправы не было совсем. В 1758 году появился проект первого путепровода по просьбе петербуржских купцов. Для того чтобы стройка началась, они взяли на содержание несколько других городских переправ и выделили средства на возведение новой. Последняя реконструкция производилась в 2015—2016 годах, зачем и перекрывалось движение по магистрали. Тогда же под ним был прорыт тоннель до станции метро «Спортивная».

Прочие подъёмные путепроводы

В городе имеется ещё несколько мостов, подъём которых на регулярной основе не производится. Однако осуществить эту операцию в ночное время можно. Для этого требуется за 2 суток уведомить службу Мостотреста. Во сколько разводят в Санкт-Петербурге мосты подобного типа, можно узнать из объявлений. Однако временной интервал для этого всегда постоянный — с половины второго утра до 4 ч. 30 минут. Осталось перечислить 4 сооружения:

• Между улицей Куйбышева Петроградского района и Финляндским проспектом на Выборгской стороне расположен семипролётный Сампсониевский мост через Большую Невку. Для того чтобы привести в движение его подъёмное крыло, требуется предварительная заявка. Советские времена подарили конструкции новое имя — мост Свободы. Первоначальное название вернулось в 1991 году. С него отлично видно панораму крейсера Аврора, Нахимовского училища и набережной Кутузова.
• Петроградский и Выборгский район соединяет Гренадерский мост. Кроме автотранспорта и пешеходов, по нему проезжают городские трамваи. В основе конструкции — 3 пролёта на железобетонных опорах, облицованных гранитом. Название происходит от войсковой части, которую сформировал в 1753 году граф П. А. Румянцев. Полк неоднократно отличался в сражениях, отдельные соединения его вышли на Сенатскую площадь во время восстания декабристов. Подъём и сведение крыла происходит по предварительной договорённости.
• Неподалёку от башни телецентра расположен Кантемировский мост. Он соединяет улицу с таким же названием на Выборгской стороне с Аптекарским островом. Это самое молодое сооружение в Санкт-Петербурге с поднимающимися над акваторией сводами. Открыли его в 1982 г. в память о победах советских войск в годы Великой Отечественной войны.
• В 1913 г. через Неву был переброшен железнодорожный Финляндский мост. В неизменном виде он просуществовал до 1983 г. Тогда началась его реконструкция, продлившаяся 4 года. После открытия разводной механизм и пролёт был демонтирован. Однако в связи с пуском в эксплуатацию Ладожского вокзала (2002—2003 г.) возникла необходимость в возврате устройства сведения. Кроме установки вертикально-подъёмной аппаратуры, был произведён ремонт несущих конструкций и полотна.

Для всех туристов, приезжающих в Северную столицу, прогулка по городу является неотъемлемой частью любой экскурсии. Однако самое впечатляющее зрелище — развод мостов — зимой недоступно.

Поэтому для тех, кто хочет увидеть этот процесс своими глазами, лучше всего приезжать в Петербург летом, в сезон светлых ночей.

(Пока оценок нет)

Загрузка...