Канатные дороги в Европе — виды, названия и фото

Издавна для доступа к местам, находящимся высоко в горах, использовали подвесные сооружения из верёвок. С ростом туризма и популяризацией горнолыжного спорта развитие получили канатные дороги. В Европе и во всём мире они стали не только средством доставки людей в нужную точку, но и местными достопримечательностями. Туристы охотно ими пользуются, осматривая окружающие их красоты.

Принцип работы

Подобная конструкция является объектом повышенной опасности, поэтому при перемещении следует чётко соблюдать все инструкции и правила. Такие фуникулёры могут быть трёх разновидностей:

• Грузовые.
• Пассажирские.
• Комбинированные.

Для перевозок по горным, труднопроходимым и пересечённым маршрутам найти более удобное и экономичное средство передвижения очень непросто.

Устройство магистрали может быть одно- или двухканатным. Остальные составляющие сооружения таковы:

• Как минимум 2 станции для размещения устройств управления и крепления тросов. Они могут быть короткими, длинными или промежуточными.
• Для каждой канатки подбирается свой тип привода. Одним из популярных является система DirectDrive от производителя LEITNER ropeways. У неё отсутствует коробка передач, что снижает эксплуатационные расходы и уровень шума.
• Опоры, которые удерживают транспортировочные тележки. Они проезжают с обеих сторон от стоек, изготовленных из железных трубок разного диаметра и толщины. В горные районы их доставляют вертолётом и монтируют с его же помощью. Самые высокие опоры, свыше 30 метров, представляют собой многосекционные сборные конструкции, напоминающие шахты.
• Блок роликов, состоящих из резиновой футеровки, основания и бортов, обеспечивает движение вдоль оси и называется батареей.
• Канат — основа любого фуникулёра. Он состоит из стальных нитей, скрученных вокруг сердечника. Его изготавливают специальные предприятия, несущие ответственность за качество, установку и эксплуатацию.
• Для идеального взаимодействия двигателя, преобразователя и механических компонентов функционирует электронный привод. Он гарантирует бесперебойную работу всей системы, комфорт и безопасность пассажиров. Мощность моторов на электрической тяге может достигать 2−4 МВт и для их контроля имеются специальные алгоритмы управления.
• В качестве транспортировочных устройств применяются кресельные системы вместимостью от 2 до 8 человек и возможностью подогрева или кабины, позволяющие проехать 35 пассажирам. В отдельных случаях используются гондольные системы.

Канатные магистрали по всему миру

Наиболее часто различные варианты подобных сооружений используются в роли подъёмников на горнолыжных курортах для транспортировки спортсменов-слаломистов и рядовых любителей неспешного спуска. Обычно это кресло или кабинка, защищающая пассажиров от ветра и осадков. Часто также можно увидеть бугельные сооружения, когда подъём осуществляется с применением буксировки. Первый прототип канатки решили устроить в Швейцарии для доставки туристов на смотровую площадку.

Европейские фуникулёры

Бум на изготовление своеобразных подвесных трамваев пришёлся на середину XX столетия. Для развития транспортной системы и привлечения путешественников многие города Старого Света обзавелись такими средствами передвижения. Среди них наиболее известными и интересными стали:

• Армянская Татевская дорога Крылья Татева, связывающая одноимённое село и деревушку Алидзор. Трасса пересекает глубокую пропасть, на дне которой течёт речушка Воротан. Это сооружение предназначено для перевозки людей в кабинках на 25 пассажиров. Протяжённость канатки составляет 5752 метра. Это мировой рекорд для конструкций маятникового типа. Если учесть, что скорость подъёма составляет 37 км/ч, то для того, чтобы проделать весь путь потребуется 11 мин. 25 сек. Ещё одним достижением стали сроки строительства. На монтаж армянским мастерам потребовалось 10 месяцев. За это объект включён в Книгу рекордов Гиннеса.
• Единственной тросовой дорогой с двухэтажной кабиной является Cabrio в Швейцарии, соединяющая деревню Штанс, что в 15 минутах езды от Люцерна, с вершиной горы Штансхорн, чья высота составляет 1850 м. На первую станцию в 1893 году проложена самая древняя рельсовая дорожка, а далее предстоит подъём по новой дороге. Конечная точка будет достигнута через 6,5 минут. Протяжённость маршрута составляет 2,3 км. За один раз здесь проезжают 60 пассажиров, которые могут подниматься в пути на верхнюю палубу для осмотра великолепных окрестностей.
• В систему подъёмников Альпика-Сервис входит фуникулёр Псехако-II-A3 в Сочи. С его помощью туристы поднимаются на хребты Аибга и Псехако. Это сооружение построено к Олимпийским играм 2014 года. Дорогу длиной 5369,7 метра обслуживает около 3 тыс. человек.
• В точке, где сходятся три альпийских горных системы, расположилось французское местечко Гренобль. Здесь в 1934 году появилась самая первая городская канатка, соединяющая центр с Бастилией. Её изображение до сих пор является визитной карточкой населённого пункта. В 70-х годах вместо старых вагончиков установили новые шестиместные капсулы.
• Gaia Cable Car находится в Португалии и соединяет берега реки Дору, на которых расположены города Порту и Гая, где производятся знаменитые портвейны. В 2011 году здесь были установлены панорамные кабинки, из которых за 6 минут пути по шестисотметровой магистрали можно рассмотреть мосты, набережные, нескончаемую вереницу черепичных крыш, вывески винных погребов и зигзагообразные лестницы.
• Наиболее известной достопримечательностью города Кемер в Турции, кроме курортов, является гора Тахталы, или Олимпос, высотой 2365 м. Здесь в 2007 году с помощью компании из Швейцарии был построен канатный подъёмник. Протяжённость его составила 4350 м, а перепад высот — 1639 м. На весь маршрут под названием «От моря к небу» потребуется примерно 10 минут. Его обеспечивают кабинки на 80 человек.
• Фуникулёр The Emirates Air Line (Thames cable car) в Лондоне запущен к началу Олимпиады в 2012 году. В настоящее время особой популярностью у горожан не пользуется и соединяет Гринвичский полуостров с Королевскими доками. Рядом со станцией располагается Олимпийская арена O2 Arena, где часто проходят концерты мировых звёзд. Длительность путешествия над Темзой — около 10 минут.
• Построенный в начале XX века форт на горе Срдж близ хорватского Дубровника превратили в станцию подвесной дороги Dubrovnik Cable Car. Она открылась в 1969 году. После военных действий её, как и город в целом, реконструировали и пустили в эксплуатацию. За это время здесь проехало более миллиона туристов из многих стран. Их вагончиков можно рассмотреть Далматинское побережье, старый город, горный серпантин, лес. Конечная станция расположена на высоте 400 метров. Там оборудованы места для отдыха, кафе и прочая инфраструктура для путешественников. Отсюда открывается прекрасный вид на Адриатическое море со скалистыми островами. Обратный спуск занимает около получаса. Работает дорога только в летнее время.
• Cableway Stresa Mottarone находится в городе Стрезе, Италия. Первая часть канатки заканчивается на станции Альпино, оттуда простирается территория Альпийского ботанического сада, который можно рассмотреть с площадок. Далее начинается подъём на пик Моттароне. С него открывается панорама долины реки По, семи альпийских озёр, лесов и лугов. Длина маршрута — около 1,5 километров, время в пути — 20 минут. Для спуска имеется бобслейный жёлоб.
• В норвежском Тромсё, куда туристы летом приезжают ради белых ночей, а зимой — за северным сиянием, в 60-х годах построили Tromsø Cable Car (Fjellheisen). Его трамвайчики ходят на пик горы Сторштайнен, откуда можно увидеть панораму фьордов и окрестных островков, а также склоны пика Тромсдальстинден высотой 1238 метров. Всё путешествие занимает 4 минуты, а записываться на него в тёплое время года надо заранее из-за наплыва туристов с круизных лайнеров.
• Одним из самых молодых воздушных трамвайчиков в Европе является андалусийский Teleférico Benalmádena из испанской Бенальдамены. Строение возвели в 2003 году для путешествий на пик Каламорро. Поездка длится 15 минут, и за это время можно рассмотреть панораму побережья Коста-дель-Соль, красоты изумрудной долины Валье-дель-Гуадалорсе и горного хребта Сьерра-Невада, а в безоблачную погоду увидеть пролив Гибралтар и северное африканское побережье.
• На краю Европы расположен ирландский остров Дурси. За ним начинается пространство Атлантики. Добраться туда можно только на канатке Dursey Island Cable Car, единственной в стране. Построена она в 1969 году и с тех пор остаётся в неизменном виде. В больших кабинах — двери на защёлках и деревянный пол, сквозь щели в котором видны океанские волны. Ранее в них перевозили даже овец. Обслуживают механику и управляют канаткой её владельцы — ирландская семья, сдающая также небольшие домики для путешественников.

Навесной транспорт в других странах

Канатные дороги широко применяются не только в Европе. Во всём мире их используют и как транспортные средства, а также в роли туристических аттракционов. Наиболее известными и посещаемыми из них являются:

• Roosevelt Island Tramway, открытая в 1976 году в Нью-Йорке для связи Манхеттена с островом Рузвельта. Долгое время это было единственное подобное сооружение в Северной Америке, предназначенное для перевозки пассажиров. Первоначально фуникулёр был временным транспортным средством. Однако стройка метро продвигалась медленно, и подъёмник превратился в основной способ перемещения людей. Панораму этой магистрали можно увидеть во многих американских фильмах.
• Горы китайского парка Чжанцзяцзе вдохновили режиссёра Джеймса Кэмерона на замысел изображения жилища туземцев из фильма Аватар в виде парящих в воздухе возвышенностей. Туман скрывает их подножья, и кажется, что вершины опираются на небеса. Поэтому для многих путешественников канатная трасса, проложенная в этих местах, — самая захватывающая. Известны случаи, когда пассажиры теряли сознание из-за резкого снижения давления и температуры. Второе название подъёмника — Дорога в небеса, так как он врезается в облачный слой под углом 70 градусов. Для смельчаков, преодолевших за 40 минут 7455 метров, откроет свои красоты нерукотворная пещера Небесные ворота на пике Тяньмэнь.
• Малайзийский Гентинг, расположенный на верхней точке горы возле Куала-Лумпура, является настоящей империей развлечений. По ночам он сверкает обилием огней, а на его территории расположено казино, единственное в стране, разрешённое законом. Попасть сюда допустимо с помощью самой быстрой канатной дороги. Из её вагончиков можно любоваться природой диких джунглей и при удаче разглядеть прыгающих по веткам обезьян.
• Несмотря на нестабильную обстановку в индийском штате Кашмир, в 2005 году город-курорт Гульмарг обзавёлся канатным подъёмником. Он проложен на хребет Пир Пянжал в западных Гималаях. Длина этой дороги составляет 5 километров, а пропускная способность — 600 человек в час. В настоящее время это самая высокогорная конструкция среди подобных. С её помощью решился вопрос с доставкой лыжников, которых для спуска приходилось поднимать на вертолёте.
• Дата основания древней крепости Масада на юго-западном побережье Мёртвого моря — 25 год до нашей эры. Здесь царь Ирод построил убежище для своей семьи. В 73 году н. э. её захватили римляне, и до 1862 года о ней не вспоминали. После раскопок сюда потянулись туристы, но только по завершении постройки в 1971 году канатного фуникулёра это место стало самым посещаемым в Израиле. Первая станция находится в 257 метрах над уровнем моря, а вторая — выше на 33 метра. Это самая низко расположенная верёвочная трасса в мире. Две имеющихся здесь кабинки проезжают весь путь за несколько минут и позволяют увидеть бескрайнюю пустыню и морскую гладь.

Тросовые подвесные магистрали в России также достаточно распространены. Всего их около 400 на различных горнолыжных курортах.

В 2012 году в Нижегородской области появилась трасса, связывающая областной центр с городом Бор на другом берегу Волги. Таким образом, подобное транспортное средство стало единственным в стране, предназначенным для междугородних перевозок.

(Пока оценок нет)

Загрузка...