Топ самых опасных аэропортов в мире

Для преодоления больших расстояний часто выбираются авиалинии. В мире построено много различных аэропортов, они могут быть расположены в черте города или за его пределами. Выделяют более десятка самых опасных аэропортов мира, где посадку самолета приходится осуществлять с высокой опасностью.

Осака, Япония

Топ 10 самых опасных аэропортов мира открывает полоса, расположенная в море возле Японии. Еще в 1980 году количество рейсов в Осаку существенно возросло. Маленькое сооружение с короткой посадочной полосой было расположено посреди плотной жилой застройки.

Решением возникшей проблемы стало создание небольшого искусственного острова. Аэропорт на пляже получил название Кансай. Среди особенностей нового объекта можно отметить следующие:

1. На возведение было потрачено 15 млрд долларов.
2. Посадка самолетов привела к тому, что искусственный остров стал оседать. Новые инвестиции позволили замедлить погружение объекта в воду.
3. Созданный полуостров связан с пригородом Осаки. При разработке проекта предусматривали возможность возведения линии JR, но из-за возникших проблем она так и не появилась. В последнее время было увеличено количество автобусных сообщений из-за постоянного увеличения потока туристов.

Осака возглавляет топ самых экстремальных аэропортов. Опасность на момент взлета и посадки связана с тем, что взлетная полоса расположена посреди моря. Современное оборудование существенно упрощает процедуру посадки, но международный аэропорт с высоты птичьего полета выглядит очень опасным и одновременно интересным.

Аэропорт Гибралтар

Небольшая площадь Гибралтара определяет сложности, возникшие при создании посадочной полосы. С обеих сторон она упирается в воды пролива, длина составляет 1680 метров. Именно поэтому пилотам часто приходится врезаться в защитные ограждения — наиболее распространенный тип происшествий.

Необычен он также по причине того, что полоса проложена через оживленную трассу, которая связывает Испанию с Великобританией. Для перекрытия движения используют обычные шлагбаумы, на этот момент водители издали могут насладиться посадкой самолета. В некоторых случаях шоссе перекрывают на несколько часов.

В эксплуатацию объект был введен еще в 1939 году. Его владельцем на сегодняшний день считается Министерство обороны Великобритании. На протяжении длительного периода взлетная полоса использовалась только в военной авиации, но относительно недавно на ней стали садиться и частные рейсы. Во многом безопасность пассажиров и водителей зависит от слаженности работы наземных служб.

Возникающие трудности при управлении аэродромом привели к аварии в мае 2002 года. Неправильные действия пилота стали причиной, по которой самолет слишком наклонился вперед и начал смещаться в сторону. Но экипаж смог избежать столкновения с автомобилями, поэтому происшествие обошлось без страшных последствий.

Мадейра, Португалия

Сегодня горы не становятся причиной, по которой люди решают отказаться от авиасообщения. На острове Мадейра с 1990 года количество туристов резко возросло, поэтому пришлось делать более длинную полосу, рассчитанную на посадку современных самолетов.

Разработанный проект предусматривал создание эстакады. При этом рядом расположены жилые и коммерческие постройки. Хоть длина и увеличилась практически в два раза, пилотам садится и взлетать очень сложно по причине близкого расположения гор и моря. Столь необычная взлетная полоса также включена в список самых опасных.

Сочи, Россия

Россия принимает большое количество различных международных рейсов. Наиболее популярным курортным городом можно считать Сочи. Высокогорное расположение определяет то, что взлет и посадка возможны только со стороны моря. Другие особенности заключаются в следующем:

1. При прохождении определенного рубежа у пилота не будет возможности уйти на второй круг, так как не хватит тяги для подъема на требуемую высоту.
2. Горный массив и близкое расположение моря определяет постоянный боковой ветер. Он делает работу пилотов чрезмерно напряженной. Плохая погода стала причиной, по которой в 2006 году разбился Airbus A 320.
3. Со стороны моря нет ограждений или продолжения взлетной полосы, поэтому при ошибке самолет просто выкатится в воду.

Садиться в Сочи могут исключительно определенные модели самолетов. Это связано с относительно небольшой длиной полосы.

Инсбрук, Австрия

Десятки тысяч лыжников прилетают зимой для катания в Альпах. Пассажиры начинают наслаждаться своим отпуском на момент посадки самолета.

Страна считается одним из самых популярных курортов. Сложности у пилотов возникают по причине того, что посадочная полоса окружена горами. Поэтому приходится на протяжении длительного периода кружить и снижать скорость. На Глиссаде при заходе на посадку совершают разворот на 180 градусов, сильный альпийский ветер делает задачу еще более сложной.

Этот объект был включен в рейтинг также по причине обильного выпадения осадков. Из-за этого на полосе может оказаться наледь, ухудшающая сцепление покрышек.

Паро, Бутан

С виду посадочная полоса Бутана — хорошее место, которое не создаст проблем у пилота. Изучив форму, можно сказать, что экипажу приходится пробираться через гималайские горы. С набором высоты возникают трудности, которые преодолеваются за счет спирального возвышения.

Странные условия, которые постоянно меняются, определяют то, что посадка или взлет может проходить только в светлое время суток. При этом не более 30 пилотов имеют требующуюся лицензию, подтверждающую наличие умений по выполнению стремительных маневров в горных условиях.

Тэнцинга и Хиллари, Лукла, Непал

На территории Непала есть место для посадки самолета под названием Хилларь.

При управлении самолетом пилот вынужден садиться на взлетную полосу под большим уклоном. Одна из сторон упирается в гору, вторая находится на кромке обрыва. Эта не самая короткая взлетная полоса в мире, но ее длина также всего 527 метра. Приведенная выше информация определяет отсутствие второй попытки у экипажа после допущения ошибки.

Куршевель, Франция

Многие состоятельные российские туристы посещают Францию в зимний период для отдыха. Французские инженеры были вынуждены построить современную полосу на склоне горы 18 градусов.

Длина полотна составляет всего 537 метров. Поэтому на курорт можно прилететь только на небольшом самолете. Сложный заход связан прежде всего с постоянным изменением направления воздушного потока.

Синт-Мартен, Нидерланды

Аэропорт принцессы Джулиан Синт-Мартен считается одним из самых известных в узком кругу. Это связано с тем, что он находится на пляже в непосредственной близости от Карибского моря. Поэтому при поездке на Карибы нужно быть готовым к постоянно пролетающим самолетам над головами туристов. В социальных сетях встречается просто много фотографий, которыми могут похвастаться только посетители острова Мартин.

Хуанчо Ираускина, Саба

Еще на одном карибском острове есть аэропорт, посадочная полоса которого считается самой короткой. Показатель составляет 396 метра, поэтому могут садиться только определенные самолеты. С высоты птичьего полета остров черный, со взлетом и посадкой в ночное время возникают трудности.

Взлетная полоса с обеих сторон имеет обозначение «Х». Это символ указывает на то, что коммерческие рейсы не могут проводить посадку.

Необычные места для посадки самолета

Аэропорт Барра считается уникальным проектом, взлетная полоса имеет небольшую длину. Расположен он на берегу бухты Трай Мор. Посадка осуществляется на песчаных полосах, окончание обозначено деревянным забором. На момент прилива полоса покрывается водой и аэропорт больше не принимает самолеты. В ночное время для обозначения границ размещаются специальные световые отметки.

В Мора проводится прием небольших воздушных судов. Сооружение не рассчитано на прием современных лайнеров. Сложность посадки и взлета связана прежде всего с боковым ветром и постоянно меняющимися погодными условиями.

В интернете встречается много устрашающих фотографий посадок. Примером можно назвать Филипсбург, некоторые регионы Шотландии. Многие запомнили аэропорт Кайтак, который был закрыт еще в 1998 году. Пилоты были вынуждены заходить на посадку над густонаселенным районом города, прямо над крышами жилых домов. Даже несущественная ошибка могла стать катастрофой. Другая проблема заключалась в постоянном боковом ветре, поэтому корректировка курса проводилась на момент выполнения сложного маневра.

(Пока оценок нет)

Загрузка...